Construção longe da pista
Obras de infraestrutura em grandes hubs de aviação como o Los Angeles International Airport (LAX) costumam significar anos de tapumes, desvios de tráfego e gargalos logísticos. O novo Midfield Satellite Concourse South (MSC South), porém, aponta um caminho mais ágil para a engenharia de grandes equipamentos públicos. Projetada pelo escritório de arquitetura Woods Bagot, a extensão de 150 mil pés quadrados (cerca de 14 mil metros quadrados) foi construída em grande parte a 1,75 milha (aproximadamente 2,8 quilômetros) da pista ativa, com um modelo de "construção acelerada" que prioriza a continuidade operacional do aeroporto.
Módulos sobre rodas
Os nove elementos modulares do projeto — estruturados em aço e lajes de concreto leve — foram transportados até o destino final por veículos modulares autopropelidos. A fabricação off-site permitiu que a equipe montasse o terminal de oito portões de embarque em questão de semanas, reduzindo drasticamente a presença de canteiro de obras dentro de um dos aeroportos mais movimentados do mundo. Ao tratar o terminal como uma série de unidades discretas e transportáveis, os arquitetos contornaram o atrito típico de obras em ambientes operacionais ativos.
Resistência sísmica sob peso controlado
Além da coreografia logística, o projeto responde às exigências ambientais específicas do sul da Califórnia. Matt Ducharme, diretor de design da Woods Bagot para a América do Norte, observou que a estrutura precisou equilibrar o peso reduzido necessário para o transporte com um sistema lateral robusto, capaz de resistir à atividade sísmica da região. Revestido por uma fachada de aletas de alumínio, o terminal utiliza juntas sísmicas que conferem flexibilidade ao conjunto, garantindo que o sistema modular seja tão resiliente quanto adaptável.
Com reportagem de Dezeen Architecture.
Source · Dezeen Architecture
