A Stellantis confirmou que o Jeep Wagoneer S não terá ano-modelo 2026 — uma pausa estratégica motivada pelo excesso de unidades paradas nas concessionárias. Embora o SUV elétrico tenha sido apresentado como peça central da virada da Jeep rumo à eletrificação, o estoque atual nos dealers seria suficiente para atender a demanda ao longo do próximo ano. O modelo deve voltar em 2027 com uma série de atualizações técnicas, incluindo melhorias no desempenho da bateria, software refinado e a adoção da porta de carregamento NACS, padrão da Tesla.
No cenário mais amplo dos veículos elétricos, a Hyundai apresentou recentemente o Ioniq 3, um compacto elétrico que retoma a linguagem de design do descontinuado Veloster. O destaque fica por conta do sistema de infoentretenimento de nova geração, que deliberadamente mantém botões e knobs físicos — uma escolha de projeto que responde à crescente frustração de motoristas com interfaces exclusivamente baseadas em telas sensíveis ao toque. Apesar da ergonomia refinada, o Ioniq 3 não está previsto para o mercado norte-americano no momento.
As mudanças financeiras e estilísticas do setor automotivo seguem acelerando em outras frentes. A Uber ampliou sua presença no segmento de veículos elétricos de luxo e agora detém uma participação de 11,5% na Lucid. O investimento ocorre num momento em que segmentos tradicionais de luxo enfrentam ventos contrários significativos; um designer da Mercedes-Benz observou recentemente a queda de popularidade da perua, sugerindo que o apetite do consumidor por esse formato praticamente se esgotou. Enquanto montadoras navegam essas mudanças de gosto, a FTC também reforça sua fiscalização, instando concessionárias a denunciar práticas de publicidade enganosa dentro da indústria.
Com reportagem de The Drive.
Source · The Drive
